NASA完成电动垂直起降无人机Langley Aerodrome风洞试验

图 1NASA新式电动式垂直起降无人机Langley Aerodrome-8

据NASA网址今年4月27日引发热议，探索不一样的技术性和飞机结构式怎样在城市自然环境中充分发挥是开启将来城市航空件(UAM)大门口的关键环节之一。最近，NASA已经推动她们全新的模块化设计无人机系统软件科学研究，新式无人机被取名为Langley Aerodrome。

该飞机被取名为Langley Aerodrome不仅是由于它是在NASA坐落于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究所设计方案和修建的，也是以便留念塞缪尔·P·兰利(Samuel P. Langley)专家教授，他在十九世纪90年代中后期取名他的无人机系列产品时造就了aerodrome一词。在莱特兄弟取得成功首飞小鹰号飞机以前，兰利专家教授设计方案的“无人机”早已在波托马克河空中展翅翱翔了，他的5号无人机(Aerodrome #5)取得成功航行了半英里，航时90秒。因而，兰利研究所在探索没有人系统软件时，充足重视了兰利专家教授以前进行的工作中。LA-8(Langley Aerodrome-8)最近在NASA兰利研究所的12英尺低速档风洞中完成了第一次风洞试验，并计划在八月底以前将LA-8从风洞试验迁移到航行实验。

图 2Langley Aerodrome在12英尺的低速档风洞中完成了第一次风洞试验

NASA无人机系统软件单位领导干部戴夫迪奥斯(Dave North)说：“该科学研究新项目名叫优秀城市航空件实验台(Advanced Urban Air Mobility Test Beds)，致力于探索将来城市航空件，既包含自动驾驶航行如包囊运输)，也包含可配用六至八人的许多人机。迪奥斯表达，该项科学研究是以便获得实验数据信息并简单化飞机设计流程，进而协助民营企业加快推动全部城市航空件工作中。”

LA-8为电动式垂直起降(eVTOL)无人机，能够根据飞机翼转动更改飞机螺旋桨的方位，既能够像直升飞机一样起降、悬停，又能像飞机一样迅速前飞。从操纵的视角看来，从悬停到前飞的变换十分艰难，NASA对这类新理念进行科学研究，不但能探索新的城市航空件航行方法，还能协助民营企业得到历经验证、有经营使用价值和安全系数的四轴飞行器。

LA-8选用参数化设计，运用辅助设计设计方案(CAD)和三维打印技术性，无人机的一切构件基本上都能够再次设计方案并拆换。在设计方案与生产制造全过程中，NASA十分重视三维打印技术性，LA-8大概80%的零部件选用三维打印生产制造而成。立即从CAD文档里将零部件复印出去，能大幅度降低生产制造的劳动量，并且技术工程师可以迅速地对飞机翼、外壳和别的一部分开展拆换。假如要想拆换零件，只必须对CAD文档开展变更，随后按下按钮将其复印出去就可以。NASA还将生产制造LA-8的第二和第三个实体模型，用以进行一些不一样的科学研究。

NASA进行电动式垂直起降无人机Langley Aerodrome风洞试验">

图 3NASA技术工程师已经生产制造模块化设计无人机系统软件Langley Aerodrome

Langley Aerodrome的再次设计方案有利于NASA提升该类飞机的安全系数，能够与民营企业共享资源设计方案和实验数据信息。比如，当飞机在航行中飞机螺旋桨损坏或电动机终止运行时，怎样操纵飞机安全性返回地面；当遭受突风荷载时，飞机怎样稳定航行等。这也是NASA修建该技术性实验台的目地。

优秀城市航空件实验台科学研究做为NASA变革性航空公司定义计划(TACP)下汇聚航空公司解决方法(CAS)新项目的一部分，开发设计了迅速设计方案、生产制造和检测该类新结构式无人机的工作能力。另外，还获得了航线运作与安全系数计划(AOSP)下上空道路交通-探索(ATM-X)新项目和变革性航空公司定义计划下变革性专用工具和技术性(TTT)新项目的支助。