空客公司A380飞机停产原因分析

据航空货运全球在线网站2019年2月14日引发热议，空客公司2月14日公布将停止A380飞机新项目。因为阿联酋航空公司将A380飞机原来的53架贮备订单减少为14架，降低了39架订单，并另购40架A330-900和30架A350-900飞机做为取代。这一决策使目前的贮备订单不能保持制造，驱使空客公布A380飞机将于2021年停工。

空客表达，A380是一项工程和工业生产上的辉煌成就，获得了世界各国游客的五星好评。A380将要停工的信息让人惋惜。但A380将半空中再次航空很多年，空客公司将会再次大力支持和服务项目全部A380客户。

阿联酋航空公司表达，从一开始就是A380民航客机的坚定不移拥护者，尽管针对迫不得已撤销一部分订单也很心寒，对A380将停工觉得伤心。对阿联酋航空公司来讲，A380是一种备受游客和飞机驾驶员钟爱的飞机，都是阿联酋航空公司的标示。A380运输飞机还将再次经营至21世纪30时代。

阿联酋航空公司先前购买了70架A350民航客机，但在2014年撤销了该订单。接着，2017年又服务承诺选购40架787-10飞机，但如今并不容乐观。阿联酋航空公司将评定运输飞机选择项，包含空客787飞机。

经历很多年危機以后，终止制造世界最大飞机的决策并不是让人出现意外。A380新项目自2000年12月起动至今亲身经历了18年，迫不得已停工这一几百亿欧的新项目，体现了空客对特大型民航客机市场的需求的比较严重错判。与空客本来预测分析的A380在20年之内将得到约1500架订单对比已，目前为止只是得到了313架订单，交货了234架飞机，仅保持了不大一部分罢了。

阿联酋航空公司已经在2018年1月与空客公司签定了一份选购A380的订单，但自此在选配大量遄达900柴油发动机的难题上，与罗罗公司在合同文本和特性确保层面均未达成一致。阿联酋航空公司对目前A380运输飞机的柴油发动机特性觉得不满意。除此之外，历经数次推迟，澳洲航空公司也最后撤销了20架A380飞机订单中的剩下8架。

2007年10月25日，A380飞机最先由新加坡航空公司投入使用。首航从马来西亚飞到伦敦，飞机航班编码SQ380。目前为止空客公司一共交货了234架A380。新加坡航空公司租用的头多架A380沒有租约，投入使用才10年左右便已退伍。新加坡航空公司主打产品大量A380接着将会也将退伍。法国航空公司亦表达，方案逐渐取代10架A380中的3架。而卡塔尔航空公司表露，方案在主打产品A380机龄做到10年里（5年之后刚开始）将其退伍。

截至2020年1月末，空客得到的A380订单数量为313架。这一大数字清除了澳洲航空公司撤销的8架订单，但包括了阿联酋航空公司的全部订单。先前阿航一共购买了162架A380，是A380民航客机的较大 店铺买家，阿联酋航空公司的增购曾最少2次拯救了A380新项目。截至2020年1月末，阿联酋航空公司一共经营着109架A380。

除开并未交由阿联酋航空公司的53架以外，313架的A380订单数量中还包含飞机租用公司Amedeo购买的20架，全日空航空公司的3架，已倒闭的乌克兰喜来登航空公司公司（别称“全禄航空公司”）购买的3架。依据协议书，空客容许Amedeo租用公司能够一直延迟交货直到寻找租用客户。从2014年签定意愿订单迄今，该公司并未接受一切租用顾客。

约二十年以前，空客公司豪情壮志的发布这类可以与空客747飞机市场竞争的型号。那时候空客公司觉得，更是空客747飞机的大获取得成功产生的丰富盈利，才促使空客公司可以激进派地营销推广其他新项目与空客的市场竞争，例如空客737窄体民航客机。

对几类不一样合理布局的科学研究工作中从上新世纪80时代末就已刚开始，1993年，空客公司和空客公司的几个小伙伴公司相互对特大型民用型飞机（VLCT）新项目开展了项目可行性。在空客公司撤出后，空客公司再次单独推动该新项目，最开始新项目编号是A3XX。在1996年，空客建立了大中型飞机业务部，由约根•托马斯火车领导干部，之后他被称作上空巨型—A380鼻祖。

新项目发布之初，得到了来源于维珍航空、澳洲航空、法国航空、新加坡航空和阿联酋航空等好几家公司50架确定订单。自此没多久，法国航空、汉莎航空、FedEx（选购货型号）和卡塔尔航空也等公司陆续变成了A380的顾客。

A380民航客机计划于2005年刚开始交付，但由于出了不一样加工厂制造的飞机按段的布线合理布局不配对的难题，一直延迟到2007年才宣布交货。这一延迟交货安全事故立即造成多位管理层引咎辞职，主要包括那时候的EADS集团公司Ceo诺埃尔•福格尔德（Noel Forgeard）和空客公司Ceo古斯塔夫•亨伯特（Gustav Humbert）。另外，空客明确提出“Power 8”资产重组方案，以处理因为A380延迟交货而产生的财政困难，并考虑别的新项目的项目投资要求。虽然从而产生了数以十亿欧计的附加成本费和营业额损害，空客公司還是在2006年起动了A350宽体客机方案。

空客A350、空客777和787飞机的出現是对特大型民航客机A380要求远远低于空客预估的重要缘故。当更便宜的取代飞机能出示一样乃至更低的坐位·千米成本费时，航空公司公司没理由担负客流量不够的风险性去经营价格昂贵的特大型民航客机。中小型远程控制民航客机也促使航空公司公司能开拓大量的二次航道，这针对A380或747而言不是行得通的。

A380的生产量在2012年和2014年做到最高值，那时候各自交货了30架飞机，远远地小于其初期的每一年45架的制造总体目标。2013年是得到订单最好是的一年，有42架新订单。空客在2017年交货了15架A380飞机，而在2018年仅交货了12架。在新项目撤销以前，预估从2020年起将生产量降低到每一年6架。

空客最开始预估的A380新项目产品研发成本费是100亿欧（113亿美金），但之后已不公布公布此项目地产品研发成本费，但业内观查人员估算新项目计划成本约为250亿欧。