通航机场大规模建设 推动无人机支线物流发展

当今，大家最关心的是运用无人机进行尾端派送，别名“最后一公里”。殊不知，航空货运是一个从主干线运输到支线运输再到尾端派送的详细传动链条，传动链条上一切阶段的难题都是大幅度降低总体的高效率。主干线运输持续增长、尾端派送大势所趋，“两边快”的现况促使支线货运物流的薄弱点日趋突显。

在欧美国家等西方国家资本主义国家，因为通用航空的高宽比完善，促使航线的对外开放、航道的整体规划、航空公司优秀人才的贮备及其支线、航运机场等基础设施建设十分完善。这种有利因素都可以让大中型运输无人机在产品研发定形后迅速铺平，投放市场。回过头看中国，尽管在2020年上半年度，顺丰快递、京东商城等企业竞相发布载重吨支线货运物流无人机。殊不知，航线审核、航道申请办理等税收优惠政策难点仍然存有，而支线、航运机场等基础设施建设落伍产生的难题更为突显。

2020年 500个航运机场将完工

上个月，湖北省人民政府网址发布了《湖北省综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案（2018-2020年）》（下称：《方案》）。《方案》强调，将搭建湖北运输机场“双核心区、多支线”、航运服务项目市（州）全覆盖的机场合理布局管理体系，完工麻城、蔡甸等一批通用机场，奋力三年内完工和新建通用机场做到23个（在其中完工通用机场做到十五个），努力创造全部市（州）有着通用机场或兼具通用航空服务项目的运输机场。

武汉汉南航运机场设计效果图 来源于:互联网

实际上，不但在湖北省，全国性范畴内的通用航空机场基本建设正持续推进。依据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，到今年，全国性范畴内将完工500个之上通用机场，基础完成地市级之上大城市有着通用机场或兼具通用航空服务项目的运输机场。从中国民航总局通用航空工作中领导组第四次大会传出的信息，2020年1-6月，在我国有93座通用机场得到颁证，是往年颁证总数的1.2倍，现阶段已颁证可确保航运起落的机场做到404个（含运输机场231个）。

无人机货运物流机场经营新模式

支线、航运机场的基本建设对空运物流、无人机货运物流的功效不言而喻。可是，与观光旅游等一般的通用航空工作大多数本局航行不一样，无人机货运物流要在資源配制恰当的状况下，开展大范畴、高频率次的转换场地航行，以做到高效率利润最大化，综合性成本费最佳的目地。这就必须创建一套系统软件的空闲地一体运维平台，出示无人机超低空飞行全天的路面和上空的精准定位与运动轨迹追踪，报警、上空防撞击及其阻碍物避开等服务项目，机场及周围环境数据信息即时共享资源，完成空中无人机全线可监控、安全性高效率的航行。

发觉这一市场的需求的转变，平台化经营模式早已悄悄地出场：不论是已资金投入经营的无人机管理平台“U-Cloud”，還是“享飞”那样无人机智能服务服务平台；亦或是早已为北大荒集团等好几家通用航空运营者出示系统软件的大网络服务的“航运大管家”等，在向大家展现与过去任何时刻都不一样的空中社会经济发展业态创新。

航运服务平台手机端 来源于：国泰北斗定位系统

货运物流无人机的系统化、产业化、智能化系统发展趋势是大势所趋。现如今，规模性的支线、航运机场基本建设，将为货运物流无人机的发展趋势出示牢靠的基础设施建设确保，进而进一步加速以无人机为意味着的智能物流机器设备的全方位普及化，完成货运物流产业链的跳跃性升級与发展趋势。